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Comparativo

BYD King vs Peugeot 2008

Comparativo lado a lado entre BYD King e Peugeot 2008. Veja preços, ficha técnica e especificações para decidir qual é o melhor para você.

Preços
BYD King
Preço referência 0 km
R$ 170.347,00
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Peugeot 2008
Preço referência 0 km
R$ 135.121,00
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Peugeot 2008 e R$ 35.226 mais barato.
Ficha técnica comparada
Especificação
BYD King
Peugeot 2008
Categoria
Sedan
SUV
Preço
R$ 170.347,00
R$ 135.121,00
Motor
1.5 16V + motor elétrico (DM-i)
1.0 T200 Turbo Flex
Potência
235 cv (combinada)
130 cv (E) / 125 cv (G)
Câmbio
E-CVT
Automático CVT 7 marchas
0-100 km/h
7.3s
10.6s
Consumo cidade
16.4 km/l
12.3 km/l (G)
Consumo estrada
12.9 km/l
13.7 km/l (G)
Porta-malas
450 L
374 L
Combustível
Híbrido plug-in
Flex (gasolina/etanol)
O que dizem os reviewers
BYD King
Pontos fortes
  • +Desempenho muito superior ao Corolla híbrido - 235 cavalos combinados contra 122 do Corolla
  • +Consumo excelente na cidade com bateria carregada chegando a 32-33 km/l
  • +Interior muito bem acabado com materiais soft touch e tecnologia avançada
Pontos fracos
  • Suspensão traseira não independente (eixo de torção) ao contrário do Corolla
  • Ausência de teto solar, mesmo na versão top de linha
  • Sem retrovisor fotocrômico automático
Ideal para

Ideal para quem roda principalmente na cidade, tem como carregar em casa diariamente e valoriza tecnologia e desempenho superior ao Corolla híbrido.

Peugeot 2008
Pontos fortes
  • +Design muito bonito tanto por fora quanto por dentro, considerado um dos mais bonitos da categoria
  • +Dirigibilidade gostosa com suspensão bem acertada que oferece bom conforto
  • +Espaço interno bom para a categoria, com banco traseiro espaçoso
Pontos fracos
  • Consumo real decepcionante: 11-12 km/l na estrada quando esperavam 15 km/l
  • Airbags completos apenas na versão top - versões mais baratas têm apenas 4 airbags
  • Muito concentrado na central multimídia, incluindo ar-condicionado
Ideal para

Quem busca um SUV compacto bonito e confortável para uso urbano e quer mais espaço que o 208, priorizando design sobre economia extrema de combustível.

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