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Comparativo

Chery Tiggo 7 vs BMW 220

Comparativo lado a lado entre Chery Tiggo 7 e BMW 220. Veja preços, ficha técnica e especificações para decidir qual é o melhor para você.

Preços
Chery Tiggo 7
Preço referência 0 km
R$ 220.916,00
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BMW 220
Preço referência 0 km
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Ficha técnica comparada
Especificação
Chery Tiggo 7
BMW 220
Categoria
SUV
Sedan
Preço
R$ 220.916,00
Motor
1.5 Turbo + motor elétrico
2.0 Turbo
Potência
160 cv (combinada)
192 cv
Câmbio
CVT
Automático 8 marchas
0-100 km/h
7.8s
7.0s
Consumo cidade
11.1 km/l
9.8 km/l
Consumo estrada
11.2 km/l
12.5 km/l
Porta-malas
475 L
430 L
Combustível
Híbrido
Gasolina
O que dizem os reviewers
Chery Tiggo 7
Pontos fortes
  • +Motor 1.6 turbo de 187cv entrega bom desempenho (0-100 em 8,2s) e força para ultrapassagens
  • +Câmbio DCT de dupla embreagem banhado a óleo com trocas rápidas e suaves
  • +Pacote ADAS completo com piloto automático adaptativo, centralização de faixa e frenagem autônoma
Pontos fracos
  • Consumo real de 10,2 km/l cidade e 12,9 km/l estrada fica abaixo de híbridos
  • Retrovisor interno convexo prejudica percepção de distância dos veículos atrás
  • Multimídia exige cabo para Android Auto/CarPlay, sem conectividade wireless
Ideal para

Compradores que querem SUV médio com tecnologias avançadas de assistência à condução, mas não precisam de hibridização. Ideal para famílias que valorizam espaço, conforto e dirigibilidade semiautônoma.

BMW 220
Pontos fortes
  • +Tração traseira torna a dirigibilidade muito mais divertida e esportiva que concorrentes de tração dianteira
  • +Motor 2.0 turbo flex com 184cv e torque baixo (1.350 rpm) muito responsivo e gostoso de acelerar
  • +Suspensão firminha mas não dura, com excelente equilíbrio entre conforto urbano e comportamento esportivo
Pontos fracos
  • Porta-malas muito pequeno com apenas 365 litros, inadequado para um sedã
  • Espaço traseiro apertado devido ao túnel central alto da tração traseira
  • Preço elevado comparado aos concorrentes de entrada
Ideal para

Entusiastas que valorizam dirigibilidade e tração traseira, dispostos a pagar mais por um sedã esportivo bem acabado para uso predominantemente urbano ou com poucos passageiros.

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